Июль 2020
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
« Май    
 12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031  

Уплотнение, шток и направляющая

Двухтрубные амортизаторы в отличие от описанных ниже однотрубных не предъявляют таких высоких требований к изго­товлению, имеют меньшую длину и при использовании на легко­вых, комбинированных и грузовых автомобилях имеют то преиму­щество, что не требуют применения дорогого уплотнения штока. На рис. 1.24 дан чертеж такого сальника штока фирмы «Гётце» со всеми размерами, необходимыми для изготовления и приемки. Уплотнительная кромка, показанная на этом чертеже вверху

Уплотнение, шток и направляющая

Рис. 1.24. Уплотнение амортизатора, служащее одновременно хрыгакой рез<?р* вуара (чертеж фирмы «Гетце»), Изображение детали соответствует ее положению при изготовлении. Размеры, подлежащие контролю, обведены. Внизу показана

Установка детали в узел

(деталь в положении изготовления) после монтажа (см. рис. 1.16) оказывается внизу. Уплотняемый шток имеет в окончательном виде диаметр 1 Шо1оз1. т-е — поле допуска, не соответствующее стандарту (примерно оно соответствует посадке /7 по международ­ному стандарту ИСО). Отверстие в металлокерамической направ­ляющей штока имеет посадку Н8 по ИСО (1 1+0 027). На чертеже все важные размеры имеют допуски, а размеры, подлежащие контролю, заключены в рамку. Охватывающая сальник пружинка, прижимающая уплотнительную кромку, должна создавать ра­диальное усилие 40—80 Н. Как видно на рис. 1.16, такой сальник служит одновременно крышкой резервуара и крепится путем закатки кромки резервуара 4, что становится возможным бла­годаря привулканизованной арматуре (см. рис. 1.24), изготовляе­мой из холоднокатаной стали 5/2.

Ресурс амортизатора зависит в первую очередь от уплотнения, а ресурс последнего — в основном от состояния поверхности штока. Она должна быть твердой, чтобы пыль и частицы грязи не могли оставить царапин, коррозионно-стойкой, чтобы не по­вредить уплотнение очагами коррозии, и возможно более гладкой для обеспечения малого трения скольжения. В качестве материала для штока амортизаторов крупносерийного производства приме­няется улучшаемая сталь С45Л’ (буква К означает холоднотя­нутая) со следующими показателями прочности: о„ = 700ч-

4-850 МПа, о, 480 МПа и бв ^ 14 %. Предварительно обрабо­танный шток подвергается индукционной закалке на глубину 0,4—0,5 мм, чтобы получить поверхностную твердость не менее НЯС 53. Последующее шлифование, нанесение твердою хромо­вого покрытия толщиной 8—10 мкм и заключительное полирова­ние необходимы для обеспечения условий уплотнения. В оконча­тельном состоянии твердость поверхности составляет не менее НИС 62 и максимальная высота микронеровностей = 2 мкм.

Один комментарий на “Уплотнение, шток и направляющая”

  • павел:

    Добрый день, хотелось бы лучше рассмотреть чертеж втулки. Можно скинуть мне на почту?