Октябрь 2019
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
« Июн    
 123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
28293031  

Сопротивление амортизатора, приведенное к точке контакта колеса

Как описано в п. 1.4.1, коэффициент сопротивления или кп и демпфирование ЛЬ2 нужно привести к точке контакта ко­леса, т. е. характеристику сопротивления по точкам пересчитать с помощью кинематического передаточного отношения іх (см. рис. 1.44 и 1.47). В начале в качестве первого шага определяется енла Р2Лг Е — РАгЕ/іх в точке контакта колеса, которая при обычных передаточных отношениях іх > 1 имеет значение, мень­шее, чем усилие амортизатора (см. поз. 1 на рис. 1.59). Затем в качестве второго шага определяется скорость о2 = „,ахі’ж,

Сопротивление амортизатора, приведенное к точке контакта колесаИмеющая здесь большее значение (см. поз. 2 на рис. 1.59). На рис. 1.60 показана характеристика сопротивления заднего аморти­затора автомобиля «Фольксва­ген 1200/1300», выпускаемого в настоящее время в Мексике.

Эта характеристика снята на высокочастотном испытательном

Рис. 1.59. Для построения характери — 0,5

Стики сопротивления, приведенной к — у1твх точке контакта колеса вначале пере­считывают по точкам усилия, замерен­ные на амортизаторе, а затем — скоро­сти. В качестве коэффициента пересче­та служит кинематическое передаточ­ное число іх, рассмотренное в п. 1.4.1

Г*. кН

Сопротивление амортизатора, приведенное к точке контакта колеса

Рис. 1.60. Испытание амортизатора Т27 фирмы «Боге», применяемого в задней двухшарнирной подвеске с качающимися полуосями автомобиля «Фольксваген 1200/1300». Замеренные на амортизаторе максимальные усилия пересчитаны по передаточному отношению іх = 1,44 к точке контакта колеса:

І — амортизатор; 2 — колесо

Стенде при ходе 5 = 50 мм и частоте колебаний до п = = 600 мин-1 и затем приведена пересчетом к точке контакта колеса. Кинематическое передаточное отношение было определено замером хода по колесу и по амортизатору и составило гх = 1,44.

Оставить комментарий