Ноябрь 2019
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
« Окт    
 123
45678910
11121314151617
18192021222324
252627282930  

Снос боковой реакции

По возвратному моменту Ми и боковой силе Т7*, замеренной при тех же условиях, можно рассчитать снос пв боковой реакции:

Пя — М[_х/Рв.

Для этого необходимы два графика: один, на котором представ­лена зависимость ґ, = / (ґд, а) или р8 = / (^я. “)» и другой с Мц = Г (/7И, а). Возьмем для примера изображенные на рис. 5.114 м 5.133 и замеренные при рв = 0,2 МПа значения для радиальной шины со стальным кордом 175/70 5/? 13. При а — = 2° и ґд = 5,0 кН коэффициент сцепления составляет р8 = = 0,44, при этом:

Рв = = 0.44 • 5,0 = 2,2 кН; = 2200 Н.

Снос боковой реакции

Ир =

Пк, нп

Рис. 5.137. Снос боковой реакции лд, рассчитан­ный для шины

175/70 5« 13 при 0,2 МПа по графикам рис. 5.113 н 5.133. Чем выше нагрузка на колесо н чем мень­ше угол а, тем длиннее от­резок пд

= 0,043 м; пд = 43мм.

Ми

Р.

95

2200

подпись: пк,нп подпись: ир = подпись: ми
р.
подпись: 95
2200
Снос боковой реакции

При том же угле и такой же нагрузке на колесо возвратный мо­мент составит Ми = 95 Н-м и

Большим боковым силам соответствуют большие углы увода, которые обусловливают меньшие возвратные моменты и мень­шую величину сноса, что видно на рис. 5.137. Этот факт объясняется тем, что при малых углах увода деформируется лишь рисунок протектора в пятне контакта. Вследствие этого точка приложения боковой силы может сместиться дальше назад, в отличие от больших углов, когда в деформации участвует преиму­щественно каркас. Большие радиальные нагрузки на колесо при­водят к большему прогибу шины, вследствие чего увеличивается как площадь контакта, так и величина сноса. И тем не менее, длина отрезка пд имеет лишь подчиненное значение: для проекти­рования рулевого управления важна только величина возврат­ного момента.

Оставить комментарий