Декабрь 2021
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
 12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031  

ПРОМЕЖУТОЧНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ КРЕПЛЕНИЯ АМОРТИЗАТОРОВ

Эти элементы служат для крепления амортизатора: верхним концом к раме, поперечине подвески или кузову, а нижним — к балке подвески или рычагу, и должны удовлетворять опреде­ленным требованиям:

Нетребовательность к уходу и возможность экономичного изготовления;

Угловая податливость (для восприятия перемещений в узлах крепления) при малом моменте сопротивления (чтобы не создавать изгибающих нагрузок на шток);

Шумоизолирование (чтобы препятствовать передаче дорож­ных шумов);

Чрезвычайно малая податливость в направлении усилий демп­фирования, так как любая потеря хода—особенно при малых амплитудах — влияет на эффективность демпфирования.

ПРОМЕЖУТОЧНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ КРЕПЛЕНИЯ АМОРТИЗАТОРОВСо стороны автомобиля должно быть обеспечено правильное взаимное положение верхней и нижней точек крепления в кон­структивном положении (т. е. при нагрузке три человека массой по 68 кг, см. работу [8] п. 1.3.5). Только таким образом можно избежать излишних деформаций в эксплуатации и преждевремен­ного износа амортизаторов. Не требующие ухода сферические шарниры с пластмассовыми или стальными вкладышами (см. работу [5]) или шарнирная опора (рис. 1.118) представ­ляются наиболее удачными элементами креп­ления, однако по соображениям стоимости и из-за опасности передачи шумов они не полу-

Рис. 1.118. Шарнирная опора в том варианте, как оиа по­ставляется фирмой «Боге» в качестве специального узла крепления

Чили широкого распространения. Все же шарниры такого типа можно найти на спортивных и гоночных автомобилях, а также на мотоциклах (см. рис. 1.38 и 2,5).

Комментарии запрещены.