Коммерческие объявления города Аргуна

Возвратный момент шин Мц, способствующий возврату пе» редних колес, при движении на повороте в равной мере имеет место и на задних колесах и — так же, как спереди — увели­чивается при действии продольно направленных тяговых сил РаН. Моменты наружного и внутреннего колеса, сложенные в один центральный +Л4ь (рис. 5.147), обусловливают поворот задней части автомобиля к центру поворота, т. е. тенденцию к недоста­точной поворачиваемое™.

При уменьшении подачи топлива происходит торможение двигателем; возникающие при этом (и показанные на рис. 5.127) продольные силы направлены спереди назад и осуществляют уменьшение возвратных моментов в точках контакта шин (рис. 5.148). Момент +Мп, направленный до того против часо­вой стрелки, становится нулевым или даже отрицательным (—МЛ). Для компенсации этого на задних колесах, чтобы передать боко­вую силу, возникает больший угол увода а’н, что равнозначно повороту задней части наружу. Если водитель не уменьшит угол поворота руля, то возникнет показанный на рис. 5.146 эффект ввинчивания.