Сентябрь 2019
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
« Июн    
 1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
30  

ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ФРИКЦИОННЫМ МАТЕРИАЛАМ

Нестабильность работы амортизаторов со стальными поверх­ностями трения в основном связана с изменением коэффици­ентов трения в процессе эксплуатации и с явлениями скачко­образного изменения силы удара. Следовательно, необходимо отыскать такие фрикционные материалы, при трении которых не возникало бы указанных недостатков. Первым шагом к ре­шению этой задачи можно считать применение специальных по­ясков твердой смазки. Такой поясок, изготовляемый обычно из бронзы, запрессовывается на поверхности стального клина (см. фиг. 8). Однако, как показали опыты, это средство обычно мало — эффективно, хотя, по-видимому, целесообразно дальнейшее ис­следование этого метода повышения стабильности работы амор­тизаторов.

Исследования, проведенные в Брянском институте транс­портного машиностроения, показывают, что значительно эффек­тивнее применение специальных фрикционных материалов, ра­ботающих в паре со стальными поверхностями.

При выборе фрикционных материалов для амортизаторов не­обходимо исходить из следующих основных требований:

1) величина коэффициента трения должна быть возможно большей;

2) изменение коэффициента трения в процессе удара и при повторных ударах должно быть незначительным;

3) износ фрикционной пары должен быть минимальным;

4) при работе фрикционного материала не должно быть схватывания (прилипания), приводящего к заклиниванию аппа­рата;

5) фрикционная пара должна быстро прирабатываться (по­сле 100—150 ударов);

6) механические свойства материала должны обеспечивать достаточную работоспособность при удельных давлениях до 500 кГ/см2

7) фрикционный материал должен быть недорогостоящим и не должен содержать дефицитных компонентов.

При работе амортизатора удара фрикционные свойства тру­щихся пар проявляются иначе, чем при обычных режимах тре­ния, как, например, в тормозах или фрикционных муфтах. В ча­стности, характерной является значительная нестационарность режима, особенности которого были отмечены в п. 1 гл. II. Это делает весьма затруднительным выбор рациональной пары тре­ния для амортизатора.

Устройства и оборудование, описанные в гл. II, позволили ис­пытать различные фрикционные материалы и решить вопрос об их пригодности для поглощающих аппаратов [26].

Оставить комментарий