Май 2020
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
« Апр    
 123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031

Обозначения шин в США

В Европе шины обозначаются размерами в дюймах или милли­метрах, при этом грузоподъемность шин одинакового сечения рас­тет с увеличением диаметра обода вследствие большего объема воздуха (см. табл. 5.9 и 5.10). В США обозначения шин с 1967 г. базируются на грузоподъемности, которая обозначается буквами; при этом увеличение диаметра обода (при сохранении той же буквы) приводит к уменьшению как ширины В, так и высоты Н профиля шины (табл. 5.16). Каждой букве от А до N при применении ободов 13, 14 и 15 дюймов соответствует вполне определенная грузо­подъемность, которая, в свою очередь, зависит еще от прочности

ДИ»МГТ{>

ОСода,

Дюйм

«t№*CR4

1

Не

■г

4

О

А

IS

Ж

Ss

Ж

(X

X

3

A — j 1

**

X

M

3

X

К

>ч Л ~ *

X

Г

X

S

Е>

Е

Т

X

X

Д *

5=е

Действ«-

Тепьно только для США

Действи­тельно для Европы, по ДИН 7803

«

X *

Es*

•“» ij «г;

ИХ я

. ® т

Л *4 rt

**8* х I;

£ хо

•* »

£3 ц-

«J3

«в

Г««

|S5

«5. Л, C SO’

13

195/70 SR 13

197

608

0,705

575

2,5

560

2,4

CR 70-13/fl *

199

614

0,7)2

560

2,2

CR 70—13/С

(99

614

0,712

600

2,5

14

195/70 SR 14

197

636

0.710

610

2,5

580

2.4

CR 70— 14’#

194

633

0,715

560

2,2

CR 70—14/С

194

633

0.715

600

2,5

CR 70—14/D

194

633

0,715

635

2,8

15

185 70S/? 15

191

648

0,700

580

2,5

560

2,4

CR 70—15/Я [12]

191

650

0,705

560

2.2

CR 70- 15/С

191

650

0,705

600

2,5

CR 70 -15JD

191

650

0,705

635

2,8

* Последние буквы В, С и D указывают категорию нагрузки. s На ободе 5*/4 /.

Примечание. С увеличением диаметра обода стандарт ДИН 7803 позволяет увеличивать нагрузку, американские же нормативы сохраняют гру­зоподъемность постоянной и предусматривают уменьшение ширины в и высоты Н при переходе на следующий, больший диаметр обода. В связи с повсеместным ограничением скорости в США допускается в среднем на 6 % большая грузо­подъемность при повышенном иа 0,01 МПа давлении. Шины, изготовляемые в Европе, приблизительно соответствуют американской категории нагрузки С•

Возных. Ниже приводится грузоподъемность шин групп от А до Н, действительная исключительно для США, рассчитанная по американским нормам из значений в фунтах и приведенная в виде допустимой массы, приходящейся на шину:

Буквенное обозначение Нагрузочная категория,

Грузоподъемности шин грузоподъемность шин, кг

В

С

D

А…………………………….

…………………. 480

515

545

В…………………………….

………………. 520

560

590

С…………………………….

………………. 560

600

635

D…………………………….

………………. 600

640

675

Е…………………………….

………………. 635

675

715

F…………………………….

………………. 680

725

770

G…………………………….

………………. 735

785

830

Н…………………………….

………………. 805

860

915

Обозначение шины в США содержит кроме двух букв грузо­подъемности и нагрузочной категории еще указание о конструк­ции шины, соотношение профиля, %, и диаметр обода. Поскольку в США даже на автострадах действует ограничение скорости, то скоростная категория (S, Я или V) в обозначении шин обычно не приводится; на это необходимо обращать внимание при примене­нии американских шин в других странах. Возможная максималь­ная скорость движения определяется только изготовителем и практически может быть установлена лишь по обозначению про­тектора. Таким образом, обозначение радиальной шины выглядит следующим образом:

F R 78—14 Load Range В

I—нагрузочная категория В —диаметр обода, дюйм —соотношение профиля шнны 78 %

—конструкция (радиальная)

—грузоподъемность 680 кг при 0,22 МПа (только для США)

Кроме этого, должны быть еще указаны изготовитель и рису­нок протектора. Американские шины с соотношением профиля 78 % имеют Н/В 0,75—0,80 и соответствуют европейским шинам серии «82» на допустимых более широких ободах (см. табл. 5.15) или сверхнизкопрофильным диагональным шинам (см. табл. 5.3). Кроме того, в США нормированы еще (точно так же, как в ФРГ) серии «70», «60» и 50». Из-за ограничения скорости до 65 миль в час (около 105 км/ч при пересчетном коэффициенте 1,61) легковые ав­томобили в США оснащались раньше диагональными шинами. В обозначении этих шин отсутствует буква, указывающая кон­струкцию: F 78—14 Load Range В.

Кроме того, в США еще продолжается выпуск шины промежу­точного типа, которая носит обозначение Bias Belted. Эта шина

Ркс. 5.34. Шина промежуточной конструкции, состоя*

Обозначения шин в СШАЩая нз диагонального каркаса и пояса с перекрещива­ющимся направлением нитей

Состоит из каркаса с диагональным распо­ложением нитей, который охватывается поя­сом с малым углом наклона нитей к эква­тору (ркс. 5.34, см, также рис. 5.6). Такая конструкция, обеспечивающая более мягкое качение при низких скоростях и не очень подходящая для высоких скоростей, обозна­чается буквой В после буквы грузоподъемности: FB 78—14 Load Range В. Американские шины могут быть заменены европейскими радиальной или диагональной конструкции; при этом надо учиты­вать допускаемую максимальную скорость движения для данного автомобиля в соответствующей стране. От этого зависит, шину какой категории (5*, Я или V’) следует применить для замены американ­ской шины, не имеющей такого обозначения. Для ободов 13 н!4 дюймов имеются следующие возможности для замены шннами серии 82, с учетом нагрузочной категории:

TOC o "1-5" h z А 78-13 на 165 R 13» В 78-13 на 175 R 13.

С 78-13 на 185 R 13, D 78-13 на 185 R 13,

£ 78-13 на 195 R 13, £ 78-14 на 185 R 14,

F 78-14 иа 195 R 14, С 78-14 на 205 R 14,

Я 78-14 на 215 R 14, J 78-14 на 225 R 14.

L 78-14 на 225 R 14.

Для 15-дюймовых колес справедливы те же условия, что и для 14-дюймовых, т. е. шина Е 78-15 может быть заменена на шину 185 R 15 и т. д.

Те же взаимозависимости должны быть учтены и для серии 70; здесь можно заменить:

TOC o "1-5" h z DR 70-15 на 195/70 R 15, DR 70-13 на 205/70 R 13,

ER 70-14 на 205/70 R 14, ER 70-15 на 205/70 R 15,

FR 70 14 на 215/70 R 14, FR 70-15 215/70 R 15,

GR 70-14 на 225/70 R 14, GR 70-15 на 225/70 R 15,

HR 70-14 на 235/70 R 14, HR 70-15 на 235/70 R 15,

JR 70-14 на 245/70 R 14» JR 70-15 на 245/70 R 15.

Если какая-то шина не имеет буквы, обозначающей нагрузоч­ную категорию, то последняя может быть определена (в случае за­мены шины) по серийной шине, устанавливаемой на этом автомо­биле. Американские требования безопасности требуют для рынка США, чтобы иа боковине были написаны грузоподъемность и мак­симальное давление воздуха для возможности проверки соответ­ствия данной шины конкретному автомобилю, в том числе и после замены шины. Вышеприведенная шина F 78-14 нагрузочной кате­гории В должна иметь следующую надпись крупным шрифтом: MAX. LOAD 1500 POUNDS MAX. PRESS 32 PS1.

Рис. 5.35. Надписи на боковине ра­диальной шины для легковых автомо­билей:

Обозначения шин в США/ — lubeless означает «бескамерная*; 2 — прежнее н еще допустимое обозначение раз­мера; 3 —* TWI (tread wear indicator) — ин­дикатор износа рисунка протектора; и ка­навках рисунка протектора заложены шесть перемычек, которые выступают при остав­шейся глубине рисунка 1,6 мм; 4 и 5 — обо­значения по Правилу 30 ЕЭК ООН; 6 — Plies Sidewall Rayon 2; каркас состоит из двух слоев вискозы; 7 — Tread Steel 2 — f + Rayon 2; пояс состоит из Двух слоев стального h Двух слоев вискозного корда; 8 — 36 P. S. І Max Cold Infl (maximal cold Inflatable) максимальное давление воздуха в фунтах на квадратный дюйм в холодном состоянии (около 2,5 бар); действительно только для классификаций США; 9 — l3i0Lbs. Мак Load — максимальная гру­зоподъемность шины в фунтах (только для США); tO — изготовитель, фирма Uniroyal; // к і2 — знак о проведении типового ис­пытания по Правилам ЕЭК ООН, цифра указывает страну, в которой проведено это испытание (4 — Нидерланды); ІЗ — DOT означает, что данная шина соответствует американским требованиям; 14 — код из­готовителя: LM — предприятие, J3 — коД размера, ME В — код типа, 290 — код даты изготовления: 29-я неделя І980 г.; /5 — Treadwear: износ» число больше илн меньше f00 обозначает относительную износоустойчивость в процентах по отношению к средней американской шине; 16 — Traction — дает сведения о тормозных качествах шины на мокрой дороге. При прямолинейном движении со скоростью 64 км/ч испытуемое колесо блокируется и измеряется возникающее трение на бетоне н асфальте. По результатам ши­ны классифицируются по классам качества А. В и С, наилучшнй класс — А; І7 — тем­пературная классификация (А, В или С) указывает на теплостойкость, определенную на скоростном испытательном стенде. Эгн данные сравнимы с европейскими обозначениями различных скоростных категорий, «В* соответствует «S* (До 180 км/ч)

Размерности pound (фунт) и p. s.i. (фунт на квадратный дюйм) не соответствуют единицам, установленным в системе СИ: кг — для допустимой массы и МПа — для давления, так что для пересчета следует пользоваться следующими коэффициентами: для pound или lbs — 0,454 для p. s.i. — 0,0069.

Таким образом, можно перевести:

1500 pounds в 680 кг и 32 p. s.i. в 0,22 МПа.

Причиной того, что на боковинах большинства шин, выпускае­мых в Западной Европе, нвнесены эти данные, является экспорт шин в США. На рис. 5.35 приведено значение надписей на боко­вине шииы в соответствии с требованиями Департамента США и Правила 30 ЕЭК ООН (см. п. 5.2.4). На шине 175 SR 14, приве­денной в табл. 5.9, может быть следующая надпись: MAX. LOAD RATING 1310 POUNDS МАХ. PERMISS. INFLAT. PRESS 36 PSf. Это соответствует допустимой массе 1310-0,454 = 595 кг при 36 0.0069 = 0,25 МПа, что справедливо только для США при лимитированных там скоростях (см. табл. 5.16). Директива 128 Экономического союза резиновой промышленности ФРГ, согласо­ванная с законодательствами других европейских стран, разре­шает для этой шины только 560 кг при 0,23 МПа (однако до 180 км/ч).

Таким образом, указанные на боковине увеличенные значения грузоподъемности и давления воздуха действительны только для

США. И наоборот, следовало бы время от времени проверять, на сколько должны быть «занижены» в ФРГ шины, выпускаемые в США, чтобы при полной нагрузке удовлетворять скоростным тре­бованиям на автостраде. Относительно требований безопасности, действующих в США, по поводу необходимости указывать кон­струкцию каркаса и материал, говорилось уже в начале пп. 5.2.3 и 5.3.1.

В процессе перехода на метрическую систему и систему СИ в США еще в 1976 г. появились обозначения шин, соответствую­щие обычному стандарту: так называемая серия «Р». В качестве примера можно привести шины, устанавливаемые на автомобиле «Шевроле Шеветт».

Р 155/80 D 13

I—диаметр обода, дюйм

‘—конструкция шины (D — диагональная, R — радиальная, В — промежуточного типа)

—соотношение профиля, здесь HIB « 0,80 —ширина профиля шины, мм —цель применения: Р — passenger саг (легковые автомобили)

После этого должна быть еще указана допустимая масса, для приведенной шины она составляет: Standard toad 435 кг при 0,24 МПа и Extra load 470 кг при 0,28 МПа.

В США в качестве единицы давления воздуха используют кило­паскаль.

Это обозначение шин в США не содержит указания скоростной категории, что нужно учитывать при использовании европейских шин на американском автомобиле, но особенно в том случае, если американские шины устанавливаются на быстроходный автомо­биль в других странах.

Рассматриваемая американская серия «80» в точности совпа­дает с европейской серией «82», что касается в равной степени как наружного диаметра новой шины (578 мм), так и ширины на ободе 4 1/2 JX 13 (157 мм), поэтому возможна непосредственная замена ее на шину 155 R 13. В США изготовляются также шины осталь­ных профилей, принятых в Европе, а именно серий «75», «70», «65», «60», «55» и «50».

Комментарии запрещены.