Октябрь 2019
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
« Июн    
 123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
28293031  

Дегрессивиая, прогрессивная и линейная характеристики амортизаторов

Формы характеристики и диа­граммы тесно взаимосвязаны. Пока­занная на рис. 1.56 дегрессивная характеристика связана с более полной диаграммой, имеющей большую площадь, а следова­тельно, и с более высоким средним усилием сопротивления (см. рнс. 1.48). На рис. 1.57 в сравнении с дегрессивной кривой (внизу) показана прогрессивная характеристика (вверху). На этих графиках сила есть степенная функция скорости; соответствующие уравнения приведены около кривых. Амор­тизатор с дегрессивной регулировкой уже при небольшом ходе колеса и малой скорости поршня развивает усилие опре­деленной величины, что, однако, связано с худшим поглощением мелких дорожных неровностей подвеской. Преимуществом яв­ляется повышенное сопротивление боковым угловым колебаниям при смене полосы движения и при входе в поворот: кузов кре­нится медленнее и совершает меньше колебаний вокруг оси X. чем при прогрессивном демпфировании. То же касается и продоль­ных колебаний: при внезапном торможении неприятный продоль­ный крен проявляется в меньшей степени. Небольшой подъем характеристики при повышенной скорости поршня соответствует ограничению максимальных сил, развиваемых амортизатором и воздействующих на подвеску и кузов. Если ходовая часть авто­мобиля или прицепа рассчитана по прочности на дегресснвные амортизаторы, то при замене их на непредусмотренные изготови­телем амортизаторы с прогрессивной характеристикой могут появиться трещины и поломки.

Преимущество прогрессивной характеристики заключается в том, что около нулевой точки силы имеют небольшое значение, что обеспечивает более мягкое качение даже относительно жестких шни. Резкое нарастание сил при повышенной скорости поршня приводит к увеличению коэффициента сопротивления &ц и свя­занному с этим повышению демпфирования как кузова, так и колеса [Б, н £),, см. уравнения (2а), (За) и (13) в п. 1.4.1 ]. Послед­нее предотвращает подпрыгивание колес и улучшает сцепление с дорогой на покрытиях плохого качества. Диаграмма получается

SO

Рнс. 1.58, Утечка жидкости и недостаточное ее ко­личество в рабочей полости проявляются на диа­грамме двухтрубного амортизатора в виде «прова­лов» в начале хода отбоя н хода сжатия

Дегрессивиая, прогрессивная и линейная характеристики амортизаторовОтносительно угловатая, т. е. имеет меньшую площадь и поэтому меньшее среднее усилие в сравнении с максимальным. Линейная характеристика амортизатора, также показанная на рис. 1.57, может явиться хорошим компромиссным решением.

Оставить комментарий