Май 2019
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
« Апр    
 12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031  

Архив рубрики «ШАССИ АВТОМОБИЛЯ АМОРТИЗАТОРЫ»

УВЕЛИЧЕНИЕ ПОДАЧИ ТОПЛИВА И ТОРМОЖЕНИЕ НА ПОВОРОТЕ

Чтобы автомобиль двигался прямо с равномерной скоростью, в точках контакта ведущих колес должны быть приложены про­дольные силы /’’д, величина которых определяется сопротивлением воздуха и сопротивлением качению ЦРп — При движении на Повороте повышается вследствие увода шин, а именно с ростом Скорости и уменьшением радиуса поворота. Кроме сил в кон­такте ведущих колес к боковым силам добавляются […]

Зависимость коэффициента сцепления

Величина сцепления в боковом направлении зависит от: 1) автомобиля; 2) шин; 3) дороги, т. е. вида и состояния до­рожного покрытия. Зависимость от автомобиля» Имеющееся при независимой подвеске изменение колеи (рис. 5.116) вызывает при прямоли­нейном движении без внешних возмущений появление боковых сил в контакте обоих колес. На рис. 5.117 показано, как велики могут быть эти силы […]

Боковые силы увода и коэффициенты сцепления радиальных шин с поясом из стального корда

Радиальные шины с поясом из стального корда, получившие почти исключительное распространение на французских и итальянских легковых автомобилях, а также автомобилях ФРГ, имеют (как можно видеть на рис. 5.85) не только меньшее сопро­тивление качению, чем аналогичные диагональные, но и лучшие характеристики сопротивления уводу (см. рис. 5.106). Показан­ная на предыдущих рисунках шина «супербаллон» 5.60-15/4 РИ (устанавливавшаяся на […]

Боковые силы увода на диагональных шинах

Для предварительного определения поворачиваемости легко­вого автомобиля конструктору необходимо знать силы бокового увода запланированной шины, причем не только в зависимости от угла увода, но и с учетом различных нагрузок на колесо. При движении на повороте происходит увеличение нагрузки на наруж­ные переднее и заднее колеса с одновременным разгружением на ту же величину внутренних колес. Так что при […]

СЦЕПЛЕНИЕ В БОКОВОМ НАПРАВЛЕНИИ Боковые силы, увод шин и поворачиваемость автомобиля

Катящаяся шина только тогда в состоянии передать боковые силы, если она вращается под углом к направлению своего пере­мещения. Если возмущающая боковая сила, например аэродина- 5.42. Средние значения коэффициентов трении скольжения fit шин с различным рисунком протектора при скорости около 60 км/ч на цементобетоне в различном состоянии Состояние дороги Рисунок протектора и конструкция шины Сухое Мокрое […]

Аквапланирование

Еще меньшим сцеплением, чем равномерно смоченная дорож­ная поверхность, обладает такая поверхность непосредственно после начала дождя; на рис. 5.94 наглядно представлено измене­ние во времени коэффициента сцепления в начале и во время сла­бого дождя. Во время сильного дождя и ливня на дороге обра­зуются лужи, опасность которых зависит как от их глубины, так и от скорости движения (рис. […]

Влияние дорожной поверхности

На неровных дорожных поверхностях или поверхностях с мень­шей шероховатостью коэффициент трения имеет меньшие значе­ния, чем на цементобетоне. В табл. 5.41 собраны для сравнения средние значения, действительные для скорости около 60 км/ч; при больших скоростях приведенные значения будут меньше. Зна- 5.41. Средние значения коэффициента трения скольжения на дорожных поверхностях различного состояния Покрытие Дороги Состояние дороги Сухо […]

Коэффициент трения скольжения

Слишком сильное торможение или резкое увеличение подачи топлива приводит к тому, что проскальзывание достигает величин больше 25 %, т. е. коэффициент сцепления и возможность пере­дачи сил падают. При 100 %-ном проскальзывании, т. е. при тор­можении с блокированными колесами либо трогании с места с бук­сующими колесами, коэффициент сцепления Ць переходит в коэф­фициент трения скольжения ць. Этот […]

Коэффициент сцепления

/£- Ґ (у 1 г 3 Ч / Г } 5 Рк 0,8 0,4 Чем больше сила, которую необходимо передать (например, на низших передачах при движении на подъеме или при разгоне), а также чем больше неровность и влажность дорожной поверх­ности, тем большее устанавливается проскальзывание. Как видно из рис. 5.91, на сухой дороге колеса при проскальзывании […]

ТРЕНИЕ СКОЛЬЖЕНИЯ И СЦЕПЛЕНИЕ В ПРОДОЛЬНОМ НАПРАВЛЕНИИ Проскальзывание

Если катящаяся шина передает в точке контакта продольную силу, например, тяговую то между шиной и поверхностью дороги возникает определенное относительное перемещение, т. е. кинематические потери. Периферия ведущего колеса имеет боль­шую скорость, чем сам автомобиль. Согласно стандарту ДИН 74250 (выпуск — ноябрь 1975 г.) проскальзывание имеет обозначение А, и рассчитывается по формуле: ^__ окружная скорость периферии […]