Архив рубрики «Гидравлические амортизаторы автомобилей»
ПРЕДПОСЫЛКИ К РАСЧЕТУ ДЕТАЛЕЙ АМОРТИЗАТОРОВ НА ПРОЧНОСТЬ
Особенностью конструкций современных гидравлических амортизаторов являются сравнительно высокие напряжения в деталях, превосходящие в отдельных случаях пределы пропорциональности (явления ползучести, релаксации). В связи с этим большое значение приобретают, так же как и для других элементов подвески автомобиля, вопросы установления типичных и предельных нагрузок (по величине и характеру). Прочностные расчеты большинства деталей амортизатора основываются на сравнительно простых […]
ТИПАЖ ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИХ АМОРТИЗАТОРОВ
Проектирование амортизатора начинается с выбора основных размеров, определяющих его габариты: диаметр рабочего цилиндра йц и ход поршня В соответствии со сложившейся практикой отечественного амортизаторостроения, которая отражена в ГОСТе 11728—66, имеется четыре наиболее употребительных диаметра рабочего цилиндра (рис. 80 и табл. 9). Базовым размером ряда считают диаметр рабочего цилиндра, а величину хода поршня амортизатора определяют обычно […]
РАСЧЕТ И КОНСТРУИРОВАНИЕ АМОРТИЗАТОРОВ ТЕЛЕСКОПИЧЕСКОГО ТИПА
Качество амортизаторов определяется присущей им совокупностью отдельных свойств. Свойства амортизаторов выявляются при взаимодействии его с другими устройствами подвески и под влиянием внешних факторов. Эти свойства проявляются не только в эксплуатации, но и в производстве [31, 32]. Анализ требований, предъявляемых к конструкции амортизатора, показывает, что они могут быть разбиты на две группы. К первой группе требований […]
ОЦЕНОЧНЫЕ ПАРАМЕТРЫ РАБОТЫ АМОРТИЗАТОРА
Рассмотрение рабочего процесса амортизатора показывает, что в общем случае силу его сопротивления можно выразить с учетом силы полужидкостного трения Рту в уплотнении и трущихся парах многочленом вида Ра = Ра-х±Рв,+Рах + Рту. (153) Гидравлическое сопротивление Ра-Х определяется общеизвестными параметрами: коэффициентами сопротивления на начальном участке и на клапанной ветви характеристики, а также усилиями начала и конца […]
РАБОЧИЙ ПРОЦЕСС ОДНОТРУБНЫХ АМОРТИЗАТОРОВ
Известные конструкции однотрубных амортизаторов, показанные на рис. 76, делятся на два основных типа: 1) с низким давлением газа в компенсационной камере (до 1 ат или несколько больше); 2) с высоким давлением газа в компенсационной камере (от 10 ат и выше). Амортизаторы первого типа имеют много общего с двухтрубными амортизаторами в осуществлении рабочего процесса. В тех […]
ОСОБЕННОСТИ РАБОТЫ АМОРТИЗАТОРА НА ГАЗОЖИДКОСТНОЙ РАБОЧЕЙ СРЕДЕ
При наличии газа в жидкости давление в рабочей камере возникает в результате процессов сжатия и вытеснения рабочей среды через дросселирующую систему. Давление в рабочей камере в каждый момент времени практически одинаково как для жидкости, так и для газа х. Компоненты смеси — жидкость и газ — под действием возрастающего давления сжимаются по-разному: объем жидкости изменяется […]
НОРМАЛЬНЫЕ И АНОРМАЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ РАБОЧЕГО ПРОЦЕССА
Нормальными условиями осуществления рабочего процесса в амортизаторе считается отсутствие в жидкости, заполняющей рабочий цилиндр, воздушных или газовых включений (пузырей, «карманов», «мешков» и т. п.). Наличие в рабочей жидкости более или менее значительных газовых включений приводит к «провалам», т. е. исчезновению сопротивления на некоторой части хода поршня. Сила сопротивления амортизатора возникает или восстанавливается только тогда, когда […]
ЗАКОНОМЕРНОСТИ РАБОЧЕГО ПРОЦЕССА ПРИ НЕУСТАНОВИВШЕМСЯ РЕЖИМЕ
Инерционное сопротивление амортизатора. При колебаниях величина ип непрерывно изменяется, т. е. в любой момент времени имеется некоторая величина ускорения которая сообщается жидкости. Интегрируя уравнение (83) для обобщенной величины скорости потока [16], найдем перепад давлений перед и за дросселирующей системой в следующей форме: I Др = Р1 — р2= ы — «10?) ± ^ Р/ 5 […]
РАБОТА ТЕЛЕСКОПИЧЕСКОГО АМОРТИЗАТОРА
На примере наиболее распространенной двухтрубной конструкции телескопического амортизатора с переменным направлением потоков жидкости рассмотрим взаимодействие элементов дросселирующей системы и рабочей жидкости. Начнем с хода сжатия, когда поршень движется вниз (или резервуар с рабочим цилиндром движется вверх) и шток входит в рабочий цилиндр (рис. 54, а). При этом жидкость из-под поршня вытесняется в двух направлениях: в […]
РАБОЧИЙ ПРОЦЕСС ГИДРАВЛИЧЕСКИХ АМОРТИЗАТОРОВ
Энергетическое существо рабочего процесса в амортизаторе и причинную связь явлений можно схематично представить в определенной последовательности, как показано на рис. 53. Безотказная работа амортизатора не может быть достигнута без изучения основных элементов этого процесса. Можно представить множество вариантов конструктивных решений для преобразования механической энергии в тепловую при помощи гидравлических устройств, однако общность показанной схемы не […]