Июль 2019
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
« Июн    
1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
293031  

Архив рубрики «Гидравлические амортизаторы автомобилей»

ИСПЫТАНИЯ АМОРТИЗАТОРОВ НА ВЫНОСЛИВОСТЬ

Разнообразие условий работы амортизаторов в эксплуатации и неоднородность качества продукции приводят к неодинаковой стабильности характеристик сопротивления и неодинаковой долго­вечности. Для экспериментальной оценки стабильности характеристик амортизаторов и их долговечности проводят специальные дорожные испытания на автомобилях и организуют стендовые, лабораторные испытания на выносливость. Тот и другой вид ис­пытаний имеют свои преимущества и недостатки. Главными недо­статками дорожных испытаний […]

ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ЭЛЕМЕНТОВ ДРОССЕЛИРУЮЩИХ СИСТЕМ

Испытания на динамометрических стендах позволяют опре­делить выходные характеристики амортизатора, которые являются результатом взаимодействия совокупности конструктивных эле­ментов и особенностей рабочего процесса. В то же время при ре­шении конкретных задач конструирования и совершенствования дросселирующих систем часто возникает необходимость в про­верке расчетов или их замене экспериментальным определением характеристик отдельных элементов. С этой целью на МКЗ в 1958— 1959 […]

ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ПРОВЕДЕНИЯ ДИНАМОМЕТРИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЙ

На рис. 119 и 127 показаны стенды, которые позволяют испыты­вать автомобильные амортизаторы разных типов и размеров на режимах с максимальной скоростью от 0,05 до 2,00 м/сек и с уси­лиями сопротивления в пределах до 1000 кГ. Стенд с кривошипно­шатунным приводом (№ 1) переоборудован из пресса. Он аналоги­чен стендам, которые применяются на автозаводах и в автохозяй­ствах. Другой […]

ДИНАМОМЕТРИЧЕСКИЕ И ТЕРМОМЕТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ

Испытания амортиза­торов, как отдельного агрегата подвески, явля­ются в настоящее время одним из основных средств оценки его работоспособ­ности. Для этой цели слу­жат рабочие диаграммы и характеристики амор­тизатора, полученные на специальных испытатель­ных стендах (рис. 119). Зная максимальные уси­лия (из рабочих диаграмм), полученные при разных частотах и амплитудах колебаний и откорректи­рованные с учетом погрешностей стенда, можно построить характеристику […]

ОБЩАЯ ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ РАБОТЫ АМОРТИЗАТОРОВ

Повышение технико-экономических показателей работы авто­мобиля связано с совершенствованием амортизаторов подвески, от которых в значительной мере зависит увеличение средних ско­ростей движения автомобиля. Оценить эти показатели можно пока результатами испытаний, проведенных в различных дорожно­климатических условиях. Статистические исследования характе­ристик автомобильных дорог и рабочего процесса элементов под­вески автомобиля приближают возможность получения оценки с помощью современных ЭВМ. Попытки получить оценку […]

ИСПЫТАНИЯ АМОРТИЗАТОРОВ

Амортизаторы, подобно другим гидравлическим устройствам, отличаются большой чувствительностью к нарушениям и отклоне­ниям от номинальных условий как в производстве, так и в эксплуа­тации. Это приводит к изменениям функциональных характери­стик амортизаторов и заставляет уделять их испытаниям большое внимание в процессе производства для контроля правильности регулировки и в эксплуатации при техническом обслуживании и ремонте. В настоящее время разработаны […]

ПРОЕКТИРОВАНИЕ ЭЛЕМЕНТОВ ДРОССЕЛИРУЮЩИХ СИСТЕМ АМОРТИЗАТОРА

Многообразие конструкций амортизаторов — следствие недо­статочного исследования рабочего процесса и определяющих его конструктивных элементов. Технологические ограничения, тра­диции и патентные права не имеют решающего значения. Боль­шинство известных конструкций разгрузочных и вспомогательных клапанов, имеющих примерно одинаковые габариты, равные или достаточно близкие давления начала срабатывания, обусловли­вает сходные гидравлические и соответственно внешние харак­теристики. В связи с этим в большинстве […]

ОСНОВЫ РАСЧЕТА И КОНСТРУИРОВАНИЯ УПЛОТНЕНИЯ ШТОКА АМОРТИЗАТОРА

Наиболее распространенным типом подвижного уплотнения штока является манжетное. Наборные сальники с поджимом гай­кой встречаются очень редко (фирма КОНИ, рис. 86, в). Среди манжет выделяется конструкция втулочного типа с несколькими маслосъемными кромками, так называемая манжета «мульти-лип» (см. рис. 5, 86 и 91), получившая широкое применение с 40-х годов в США (фирма Делько). Это уплотнение сочетает свойство […]

ПРОВЕРКА ПРОЧНОСТИ И ЖЕСТКОСТИ РАБОЧЕГО ЦИЛИНДРА И ШТОКА АМОРТИЗАТОРА

На рабочий цилиндр одновременно действует сила затяжки и внутреннее давление, поэтому расчетная схема должна учитывать частичную разгрузку цилиндра: Рр — Рае Пс1цдц Ра _ _ Р Тду Пйцдц ’ Где 6Ц — толщина стенки цилиндра. В стенках рабочего цилиндра возникают также растягиваю­щие напряжения, перпендикулярные к оси и равные <тгтах = _ Ртах^ц 26 ц Эквивалентное […]

ПРОЕКТИРОВАНИЕ КОРПУСНЫХ ДЕТАЛЕЙ И УЗЛА УПЛОТНЕНИЯ РЕЗЕРВУАРА АМОРТИЗАТОРА

Отечественные амортизаторы, так же как и большинство евро­пейских амортизаторов, имеют ремонтоспособную разборную кон­струкцию, следовательно, важно надежно уплотнить резервуар и создать одновременно гарантированный запас затяжки. При окон­чательной сборке и затяжке гайки резервуара возникает силовой контакт между деталями. При этом крутящий момент создает продольную силу затяжки Рпр, которая растягивает резервуар и сжимает комплект внутренних деталей. Во время […]