Архив рубрики «ФРИКЦИОННЫЕ АМОРТИЗАТОРЫ УДАРА»
ОСОБЕННОСТИ ЗАНЕВОЛЕННЫХ ПРУЖИН И ПОРЯДОК ИХ РАСЧЕТА
Повышение эффективности амортизатора может быть достигнуто за счет увеличения жесткости ж выталкивающих пружин. Однако для ограниченных габаритов амортизатора при сохранении хода х дополнительное увеличение жесткости пружин оказывается затруднительным, так как это связано с необходимостью повышения напряжений в пружинах, которые обычно проектируются с напряжениями, близкими к допускаемым. Применение заневоленных пружин открывает дополнительные возможности в этом направлении. […]
ВЛИЯНИЕ ГАБАРИТОВ АМОРТИЗАТОРА НА ПОКАЗАТЕЛИ ЕГО РАБОТЫ
Если не ограничивать величину хода амортизатора и его габариты, то, как следует из уравнений (26), можно получить амортизатор любой эффективности, а при заданной эффективности сила удара может быть сделана достаточно малой. Однако практически почти всегда нужно стремиться к созданию амортизаторов возможно меньших габаритов, а в некоторых случаях, как, например, на железнодорожном транспорте, габариты поглощающего аппарата […]
ВЫБОР ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ДОПУСКОВ НА УГЛОВЫЕ РАЗМЕРЫ ФРИКЦИОННЫХ ЭЛЕМЕНТОВ[9]
Выбор допусков на угловые размеры должен решаться с учетом следующих требований: а) обеспечения достаточной стабильности работы амортизатора; б) соблюдения технологичности. Последнее требование для элементов амортизаторов такое же, как для любых других деталей, сходных по материалу, способу изготовления и производственной сложности, поэтому он не рассматривается. Остановимся на специфических для амортизаторов особенностях расчетного определения допусков. В гл. […]
РАЗМЕРЫ И ФОРМА КЛИНЬЕВ
Основные геометрические параметры (углы клиньев) для выбранной схемы амортизатора определяются расчетом по заданной эффективности Э и силе удара Р. Однако для постоянных углов форма элементов и их линейные размеры могут быть разными. Сравнивая, например, клинья у поглощающих аппаратов, показанных на фиг. 2, 3 и 11, видим, что они существенно различны по форме, хотя их углы […]
ОСОБЕННОСТИ РАБОТЫ АМОРТИЗАТОРА ПРИ ЧАСТЫХ УДАРАХ
При работе в условиях частых ударов необходимо, чтобы еще до последующего удара все элементы амортизатора успели возвратиться в первоначальное состояние. Например, при трогании предварительно сжатого поезда, вследствие наличия зазоров в сцепных приборах, возникает серия ударов, быстро следующих один за другим; при этом число ударов равно числу вагонов в сжатой части поезда [18]. Если в этих […]
МЕРЫ УМЕНЬШЕНИЯ ОПАСНОСТИ ЗАКЛИНИВАНИЯ АМОРТИЗАТОРОВ ПРИ ОБРАТНОМ ХОДЕ
Радикальным средством устранения случаев заклинивания амортизаторов при обратном ходе является применение материалов, не склонных к молекулярному схватыванию. В случае применения поверхностей трения, подверженных схватыванию, например стальных, полезно принять специальные конструктивные меры против заклинивания. Например: а) поставить дополнительную пружину, выталкивающую только нажимной конус, подобно тому, как это сделано в пластинчатом поглощающем аппарате фирмы Вестингауз (см. фиг. […]
АМОРТИЗАТОРЫ С РАБОЧИМИ ПОВЕРХНОСТЯМИ, НЕ СКЛОННЫМИ К СХВАТЫВАНИЮ
На всем диапазоне работы таких амортизаторов, включая выталкивание, процессы трения мало меняются по своей природе, и расчеты можно выполнять, используя определенные значения коэффициентов трения, а не коэффициенты схватывания. Для амортизаторов с клиновым распором (тип А), если сохраняется хотя бы малая нагрузка Р со стороны нажимного элемента (например, вес нажимных элементов), справедлива 111зависимость (21), из которой […]
АМОРТИЗАТОРЫ С ЯВЛЕНИЯМИ СХВАТЫВАНИЯ НА РАБОЧИХ ПОВЕРХНОСТЯХ ТРЕНИЯ
Как показали исследования И. В. Селино-ва, в таких амортизаторах в конце сжатия образуются места схватывания, препятствующие восстановлению амортизатора после снятия нагрузки. Сила, которую нужно приложить для разрушения мест схватывания, оказывается значительно больше сил трения, действующих при отсутствии схватывания. Это объясняется следующими особенностями трения. При скольжении поверхностей вследствие дискретности контакта схватывание происходит •в отдельных точках. Во […]
ЗАКЛИНИВАНИЕ АМОРТИЗАТОРОВ ПРИ ОБРАТНОМ ХОДЕ И РАСЧЕТНАЯ ОЦЕНКА ЭТОГО ЯВЛЕНИЯ
Опыт показывает, что одним из наиболее крупных дефектов фрикционных амортизаторов является ‘возможность их заклинивания при обратном ходе после сжатия. В ряде случаев по этой причине приходится отказываться от -выбранного типа амортизатора даже при весьма хороших других показателях его работы. Это особенно относится к амортизаторам типа Е (см. фиг. 7,6) при неудачно выбранных геометрических параметрах клиньев. […]
ОСОБЕННОСТИ УТОЧНЕННОГО РАСЧЕТА АМОРТИЗАТОРОВ, РАБОТАЮЩИХ ПРИ СОУДАРЕНИИ ВАГОНОВ
В отличие от условий работы одного амортизатора на жестком неподвижном основании, при соударении вагонов совместно работают два амортизатора, установленных на передвигающихся вагонах. Кроме энергии удара, воспринимаемой амортизаторами, часть энергии расходуется на последующее движение вагонов, на деформацию их конструкции и грузов. Чтобы при расчете амортизаторов, работающих в указанных условиях, использовать ранее выведенные формулы, нужно внести коррективы, […]