Октябрь 2020
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
 1234
567891011
12131415161718
19202122232425
262728293031  

Архив рубрики «ФРИКЦИОННЫЕ АМОРТИЗАТОРЫ УДАРА»

ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ ЛАБОРАТОРНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ

При сравнительных исследованиях различных фрикционных материалов для амортизаторов удара, а также разработке и про­верке новых схем амортизаторов возникает необходимость в по­становке широких и тщательных экспериментальных исследова­ний, выполнить которые на амортизаторах натуральной вели­чины оказывается сложно. При этом также трудно исследовать отдельные факторы, влияющие на процесс трения, и сохранить неизмененными остальные условия испытания. Специальные ла­бораторные испытания на […]

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ АМОРТИЗАТОРОВ

Лабораторные испытания на копровой установке обычно не могут воспроизвести всех особенностей работы амортизаторов в эксплуатации. К этим особенностям относятся: иные законо — Мерности изменения скорости скольжения трущихся поверхно­стей (см. фиг. 45), влияние подвижности и упругих свойств кон­струкции, на которую установлен амортизатор, влияние совмест­ной работы нескольких амортизаторов. Даже горизонтальное положение амортизатора, обычное в эксплуатации, может иметь […]

ЛАБОРАТОРНЫЕ ИСПЫТАНИЯ АМОРТИЗАТОРОВ НАТУРАЛЬНОЙ ВЕЛИЧИНЫ

Оборудование для испытания амортизаторов должно обес­печивать режим ударных нагрузок, эквивалентных эксплуата­ционным нагружениям по величине энергии удара, а также по величине и характеру изменения скорости сжатия амортизатора. Последнее особенно важно, учитывая зависимость коэффициен­тов трения от скорости скольжения. Установки для испытания амортизаторов могут быть осу­ществлены в различных конструктивных вариантах, например, в виде ударного стенда, имитирующего соударение вагонов, […]

ОСНОВНЫЕ ЗАДАЧИ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОГО ИССЛЕДОВАНИЯ

Сложность процесса ударного сжатия фрикционных аморти­заторов, большое число факторов, влияющих на их работоспо­собность, делают особенно важными экспериментальные иссле­дования таких устройств. При разработке новых типов амортиза­торов, особенно для массового применения, опытная проверка и отработка их являются совершенно необходимым. Успех экспериментального исследования зависит прежде всего от того, насколько правильно составлена методика испы­таний и обеспечена точность измерений. При […]

ИССЛЕДОВАНИЕ РАЗЛИЧНЫХ ФРИКЦИОННЫХ МАТЕРИАЛОВ

Приведем некоторые результаты сравнительного исследова­ния четырех типов фрикционных материалов. Все материалы ис­пытывались при трении по стали 35Г2, закаленной и отпущенной до НВ 280. Подобная сталь применяется для корпусов погло­щающих аппаратов. Испытания показали, что лучше других удовлетворяют требованиям два фрикционных материала: ме­таллокерамика типа ФМК-Н и пластмасса ретинакс ФК-16Л. Металлокерамика типа ФМК-11 (на железной основе) содер­жит графит, […]

ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ФРИКЦИОННЫМ МАТЕРИАЛАМ

Нестабильность работы амортизаторов со стальными поверх­ностями трения в основном связана с изменением коэффици­ентов трения в процессе эксплуатации и с явлениями скачко­образного изменения силы удара. Следовательно, необходимо отыскать такие фрикционные материалы, при трении которых не возникало бы указанных недостатков. Первым шагом к ре­шению этой задачи можно считать применение специальных по­ясков твердой смазки. Такой поясок, изготовляемый обычно […]

АМОРТИЗАТОРЫ С ГРАНУЛИРОВАННЫМ (СЫПУЧИМ) РАБОЧИМ ТЕЛОМ 1

Как указывалось выше, в амортизаторах с сыпучим рабочим телом основное сопротивление действующей внешней нагрузке создается за счет сил трения, возникающих между сыпучим те­лом и стенками корпуса амортизатора. Поэтому для расчета важно установить закономерность распределения сил между ра­бочим телом и ограничивающими его стенками в зависимости от физико-механических свойств этого тела и геометрических пара­метров амортизатора. На фиг. […]

АМОРТИЗАТОРЫ С РЕЗИНОВЫМИ ЭЛЕМЕНТАМИ

Для расчета амортизаторов с резиновыми элементами мо­жно использовать зависимости, выведенные для пружинно-фрик* ционного амортизатора, если известны упругие свойства (рас­четная жесткость) резиновых элементов. При работе последних на сжатие зависимость между силой Р и деформацией г оказы вается нелинейной, и это усложняет расчет. Только для малых деформаций (е<20%) зависимость Р (е) близка к линейной; в амортизаторах удара […]

ПРОЧНОСТЬ КОРПУСА И КЛИНЬЕВ

Корпусы большей части амортизаторов можно рассматривать как призматическую или цилиндрическую оболочку замкнутого профиля. Например, для поглощающего аппарата Ш-1-Т или Ш-2-Т эта оболочка имеет шестигранную форму. Основной нагрузкой корпуса является распорное давление клиньев амортизатора. Распределение этого давления опреде­ляется характером прилегания клиньев, а его величина зависит от конструкции, геометрических параметров и эффективности амортизатора. Сила, с которой клинья […]

ПРИМЕР РАСЧЕТА

Спроектировать заневоленную пружину для поглощающего аппарата автосцепки, исходя из следующих данных. Наружный диаметр пружины DH = 175 мм; полный упругий ход пружины хпп=0 мм, являющийся суммой рабочего хода хп = 7Ъ мм и на­чальной затяжки хоп = 25 мм; свободная длина пружины Нсв = ^=322 мм; материал пужины — сталь 55С2; величина разрушаю­щего относительного угла […]