Архив рубрики «ФРИКЦИОННЫЕ АМОРТИЗАТОРЫ УДАРА»
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ ЛАБОРАТОРНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ
При сравнительных исследованиях различных фрикционных материалов для амортизаторов удара, а также разработке и проверке новых схем амортизаторов возникает необходимость в постановке широких и тщательных экспериментальных исследований, выполнить которые на амортизаторах натуральной величины оказывается сложно. При этом также трудно исследовать отдельные факторы, влияющие на процесс трения, и сохранить неизмененными остальные условия испытания. Специальные лабораторные испытания на […]
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ АМОРТИЗАТОРОВ
Лабораторные испытания на копровой установке обычно не могут воспроизвести всех особенностей работы амортизаторов в эксплуатации. К этим особенностям относятся: иные законо — Мерности изменения скорости скольжения трущихся поверхностей (см. фиг. 45), влияние подвижности и упругих свойств конструкции, на которую установлен амортизатор, влияние совместной работы нескольких амортизаторов. Даже горизонтальное положение амортизатора, обычное в эксплуатации, может иметь […]
ЛАБОРАТОРНЫЕ ИСПЫТАНИЯ АМОРТИЗАТОРОВ НАТУРАЛЬНОЙ ВЕЛИЧИНЫ
Оборудование для испытания амортизаторов должно обеспечивать режим ударных нагрузок, эквивалентных эксплуатационным нагружениям по величине энергии удара, а также по величине и характеру изменения скорости сжатия амортизатора. Последнее особенно важно, учитывая зависимость коэффициентов трения от скорости скольжения. Установки для испытания амортизаторов могут быть осуществлены в различных конструктивных вариантах, например, в виде ударного стенда, имитирующего соударение вагонов, […]
ОСНОВНЫЕ ЗАДАЧИ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОГО ИССЛЕДОВАНИЯ
Сложность процесса ударного сжатия фрикционных амортизаторов, большое число факторов, влияющих на их работоспособность, делают особенно важными экспериментальные исследования таких устройств. При разработке новых типов амортизаторов, особенно для массового применения, опытная проверка и отработка их являются совершенно необходимым. Успех экспериментального исследования зависит прежде всего от того, насколько правильно составлена методика испытаний и обеспечена точность измерений. При […]
ИССЛЕДОВАНИЕ РАЗЛИЧНЫХ ФРИКЦИОННЫХ МАТЕРИАЛОВ
Приведем некоторые результаты сравнительного исследования четырех типов фрикционных материалов. Все материалы испытывались при трении по стали 35Г2, закаленной и отпущенной до НВ 280. Подобная сталь применяется для корпусов поглощающих аппаратов. Испытания показали, что лучше других удовлетворяют требованиям два фрикционных материала: металлокерамика типа ФМК-Н и пластмасса ретинакс ФК-16Л. Металлокерамика типа ФМК-11 (на железной основе) содержит графит, […]
ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ФРИКЦИОННЫМ МАТЕРИАЛАМ
Нестабильность работы амортизаторов со стальными поверхностями трения в основном связана с изменением коэффициентов трения в процессе эксплуатации и с явлениями скачкообразного изменения силы удара. Следовательно, необходимо отыскать такие фрикционные материалы, при трении которых не возникало бы указанных недостатков. Первым шагом к решению этой задачи можно считать применение специальных поясков твердой смазки. Такой поясок, изготовляемый обычно […]
АМОРТИЗАТОРЫ С ГРАНУЛИРОВАННЫМ (СЫПУЧИМ) РАБОЧИМ ТЕЛОМ 1
Как указывалось выше, в амортизаторах с сыпучим рабочим телом основное сопротивление действующей внешней нагрузке создается за счет сил трения, возникающих между сыпучим телом и стенками корпуса амортизатора. Поэтому для расчета важно установить закономерность распределения сил между рабочим телом и ограничивающими его стенками в зависимости от физико-механических свойств этого тела и геометрических параметров амортизатора. На фиг. […]
АМОРТИЗАТОРЫ С РЕЗИНОВЫМИ ЭЛЕМЕНТАМИ
Для расчета амортизаторов с резиновыми элементами можно использовать зависимости, выведенные для пружинно-фрик* ционного амортизатора, если известны упругие свойства (расчетная жесткость) резиновых элементов. При работе последних на сжатие зависимость между силой Р и деформацией г оказы вается нелинейной, и это усложняет расчет. Только для малых деформаций (е<20%) зависимость Р (е) близка к линейной; в амортизаторах удара […]
ПРОЧНОСТЬ КОРПУСА И КЛИНЬЕВ
Корпусы большей части амортизаторов можно рассматривать как призматическую или цилиндрическую оболочку замкнутого профиля. Например, для поглощающего аппарата Ш-1-Т или Ш-2-Т эта оболочка имеет шестигранную форму. Основной нагрузкой корпуса является распорное давление клиньев амортизатора. Распределение этого давления определяется характером прилегания клиньев, а его величина зависит от конструкции, геометрических параметров и эффективности амортизатора. Сила, с которой клинья […]
ПРИМЕР РАСЧЕТА
Спроектировать заневоленную пружину для поглощающего аппарата автосцепки, исходя из следующих данных. Наружный диаметр пружины DH = 175 мм; полный упругий ход пружины хпп=0 мм, являющийся суммой рабочего хода хп = 7Ъ мм и начальной затяжки хоп = 25 мм; свободная длина пружины Нсв = ^=322 мм; материал пужины — сталь 55С2; величина разрушающего относительного угла […]